今回製作した車両は、エンジン搭載位置を後退させるために、バルクヘッドの一部を切断。通常パネルのみで剛性を保っていますが、タテ・ヨコ方向さらには、ねじれや歪みに対する強度をアップさせるために、新たな補強バーを新設および追加しています。また各フレームへも補強バーを追加しています。メインフレームからサイドフレームへの左右方向、さらにはフレームごとに補強バーが追加された事によって、高い剛性とポテンシャルを得ています。また負担の大きいリアメンバー上部のフレーム間にも高い剛性を保たせるために補強バーをクロスさせて新設、これによって各方向への歪みとねじれを最小限に抑えています。
			エンジンを後方にマウント、同時にトランスミッション位置も変更になるため、剛性を考慮しながら補強バーの形状を巧みに変えつつ製作しています。
リアメンバー上部周りの歪み・ねじれを最小限に抑えるクロス形状の補強バー